Kış sabahlarında aracın çalışmaması, en sık karşılaşılan yol yardım çağrılarının başında gelir. Çoğu zaman sorun akünün kendisi değil, akünün yeterince şarj olamaması ya da araçta akımı tüketen bir arızadır. Bu yazıda akünün neden bittiğini ve kışa girerken nelerin kontrol edilmesi gerektiğini anlatıyoruz.
Soğuk Hava ve Akü
Akü içindeki kimyasal tepkime soğukta yavaşlar ve akünün verebileceği güç azalır. Aynı anda soğuk motor yağı koyulaşır ve marş motoru daha fazla akım çeker. Yaz boyunca sorun çıkarmayan, ancak zayıflamış bir akü ilk soğuk günlerde aracı çalıştıramayabilir.
Akünün Bitmesine Yol Açan Nedenler
Kısa mesafe kullanımda alternatör aküyü tam doldurmaya fırsat bulamaz. Açık unutulan bir lamba, arızalı bir röle ya da sonradan takılan bir cihaz araç kapalıyken akım çekebilir. Alternatörün şarj değerinin düşmesi de akünün sürekli boşalmasına yol açar.
Start-Stop Araçlarda Akü Tipi
Start-stop sistemli araçlarda EFB ya da AGM tipi aküler kullanılır. Bu araçlara standart akü takılması start-stop sisteminin devre dışı kalmasına ve akünün kısa sürede bitmesine neden olur. Bazı araçlarda yeni akünün araç bilgisayarına tanıtılması da gerekir.
Kış Kontrolü
Akü sağlık testi, alternatör şarj ölçümü, araç kapalıyken çekilen akımın ölçülmesi ve kutup başlarının temizliği kış öncesi yapılması gereken kontrollerdir. Esenyurt'taki atölyemizde bu kontrolleri kısa sürede yapıyoruz.
