Triger sistemi, motorun krank mili ile eksantrik millerinin uyum içinde dönmesini sağlar. Kayış ya da zincir koptuğunda ya da diş atladığında supaplar pistonlara çarpabilir ve motor ciddi hasar görebilir. Bu yüzden triger seti değişimi, ertelenmemesi gereken bakım kalemlerinin başında gelir.
Kayış mı, Zincir mi?
Triger kayışlı motorlarda değişim aralığı üreticiye göre genellikle 60.000 ile 160.000 kilometre ya da 4 ile 10 yıl arasındadır. Zincirli motorlarda belirli bir değişim aralığı olmasa da zincir zamanla uzar ve gergi zayıflar. Bazı yeni motorlarda ise kayış motor yağının içinde çalışır; bu tip kayışların durumu yağ normu ve bakım düzeniyle doğrudan ilgilidir.
Belirtiler
Motor önünden gelen ıslık ya da cızırtı sesi, soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik zincir tıkırtısı, rölantide düzensizlik ve motor arıza lambası triger sistemiyle ilgili olabilir. Kayış üzerinde çatlak, yıpranma ya da yağlanma görülmesi de değişim için bir işarettir.
Neden Set Olarak Değişir?
Triger kayışı değişirken gergi ve avare rulmanları da değiştirilir; çünkü bu parçalar kayışla aynı süre çalışmıştır. Su pompası triger kayışıyla tahrik ediliyorsa aynı işlemde yenilenmesi, ileride ikinci kez aynı işçiliğin yapılmasını önler.
Aracınızın triger değişim zamanını bilmiyorsanız, şasi numarası ve kilometre bilgisiyle bizi arayın; üretici aralığını birlikte kontrol edelim.
